3月1号。
葛小天抵达天成桥梁阴山工程部。
严格来说，一路向西高速起源于东山青港，途径北河石家庄、西山晋阳府，进入陕地榆林，直达银川，然后凭借‘火箭造桥’跨越贺兰山，抵达阿拉善，并不|穿越位于草原中部的阴山。
但一路向西高速具有统筹全局的战略意义和极其重要的经济价值，加上地效运输连接大西北，构成一条横跨整个华夏的‘纽带’，致使董事会开始考虑‘纵向’问题。
也就是通过这条东西走向的高速，带动周围南北区域的经济发展，并完成战略部署。
比如从榆林修一条通往鄂尔多斯、呼和浩市的高速，或铁路，贯穿阴山，直达边陲重镇二连浩特。
然后再从边陲重镇二连浩特，沿着大兴安岭走向，铺设一条通往东北海拉尔（呼伦湖）的地效运输线。
如此，草原绿衣就能随时支援东北绿衣，达成联防体系。
但由于天成尚未研发出山地型地效飞行器，董事会只好先修建阴山路段。
恰逢天成推广工字巨轨，上级便将该项目改为铁路运输，并交给华夏能源建设负责。
这段时间，华夏能源建设已经吸收完铁建老班底，整顿之后，开启基建狂魔模式。
在草原修建风力发电塔，
在大漠铺设太阳能系统，
在东山帮天成建造巨轨运输，
在小浪底为三江并流工程改造发电站，
在魔都五洲大道筹备亚区第一大楼，
在汉中帮泰迪路桥炸山……
但庞大的业务量，很快导致华能建设人才不足。
不是人力，是人才。
包括勘探、设计、工程师、机械师……
为此，华能建设与天成国际控股签订人才共享协议。
共享天成劳务派遣公司，共享天成建筑设计研究院，共享天成桥梁设计研究院，共享天成水利工程公司，共享基于天成中专打造的高新人才孵化基地……
因此，负责贺兰山火箭造桥的桥梁部门，便被划分到华能建设集团旗下，改名阴山桥梁工程部。
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