小松立刻放弃了继续大角度爬升，开始转为平飞以增加速度，恢复能量。双方依旧是再相向飞行。小松估计，如果大家继续这样的飞行势态，到双方接近的时候，他的飞机应该就有了靠着猛然拉起和敌人打一个对射的机会。就双方使用的武器来说，美国人的战斗机上的航炮初速更高，弹道更为平直，在远距离上精度也更高，迎头对射应该是对美军更为有利。但是现在，日军飞行员的素质下降得太快了，在正常的作战中他们已经没什么机会向美国战斗机开火了。很多菜鸟从升空到被击落，连一次向敌人开火的机会都没有。所以，迎头对射虽然理论上对日本战机不利，但是它至少能给水平不佳的日本飞行员一个向着敌人开火的机会。所以，到了现在，迎头对射成了日本飞行员最为喜欢的局面，正好和刚开战的时候倒了个个。
不过到了现在，美军飞行员却不再愿意和日本人玩迎头对射了。迎头对射的交换比虽然依旧对美军更有利，但是避免迎头对射之后，所能取得的交换比对美国更有利。要知道，现在一些日本飞行员的水平，保持平飞都有难度，一作动作真是各种问题都冒出来了。
比如说，单论盘旋，日本人的零战和Ki-43都明显优于任何一种美国战斗机，但是那些菜鸟飞行员却连玩盘旋都盘不过美国人了。他们在盘旋的时候往往会因为急于求成而动作过猛，结果搞得自己失速进入螺旋，然后又没有改出螺旋的技术，结果美国人连子弹都省了，日本人就被击落了。
不过小松很快就发现，自己的算盘可能打错了。因为对面的敌机的速度超过了他的预料。在美国战斗机群前方的作为先导的是三个中队的P-81战斗机。这种战斗机此前很少用于太平洋战场，所以日军对这种飞机并不熟悉。与那些单发飞机相比，使用两台双黄蜂，总马力数高达4000以上的P-81如果说因为高速状态下螺旋桨效率的限制，在最高速度上比起单发的螺旋桨战斗机优势还不是特别明显的话，那么，在加速性能上，P-81战斗机相对于其他的单发动机螺旋桨战斗机的优势就太明显了。单论加速，P-81能达到的最大加速度甚至接近P-51的两倍。这样强大的加速能力，远远超过了小松以前见过的任何一种战斗机。小松自己驾驶的五式疾风战斗机的加速能力在日军飞机中已经属于最为出色的了，但是和P-81战斗机的加速能力一比，就不知道差了有多少。结果当双方接近到一定距离的时候，小松发现，他的战斗机还根本就没有积累起足以让他拉起来和美国人完成一个迎头对射的能量，美国人也没有压机头向他俯冲，甚至还稍微拉了一下机头，让飞机爬升了一点高度。
这样双方的战斗机就交错而过了，岁都没有向对方射出一发炮弹。但是下一个动作却成为了关键。就在双方交错而过的时候，洛德尔少校做了一个180度的滚转，然后拉动操作杆俯冲了下来。
如果有足够的能量，小松和他的僚机可以垂直的拉起来，和洛德尔少校的P-81进行一场垂直面上的对抗。但是以现在的能量状态，这样做就近乎作死了。所以，小松只能一边向着左边做一个小G值的转向，以保持能够持续的看到出于自己后方的敌机，好随时做出防卫动作。
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