第二天的战斗的起始阶段和第一天并没有多大的不同，也是在轰炸机出动前的一个小时左右，庞大的战斗机群越过了英吉利海峡。不过不同的是，德国空军并没有起飞大群的战斗机进行拦截，只派出了几架飞机远远地监视。当美国战斗机逼近这些飞机的时候，他们也都毫不犹豫的转身走人了。欧洲的上空，几乎看不到一架德国飞机了。
罗德里格斯收小了节流阀，现在他的机群正飞行在6500米的高度上。这并不是P-51相对于Bf-109的绝对优势高度，但是既然根本就没有BF-109机群升空，飞在这个高度上相对就更省油一些。而且在这个高度上，小口径高炮打不到，大口径高炮打战斗机这样的高机动目标又打不着。相对也很安全。P-51机群保持着不到450公里的时速，在这片空域上空反复盘旋。
大约40分钟之后，又有一队挂着特大号副油箱的P-47赶到了这个区域的上空。为了省油，P-47也和P-51一样，被洗掉了除了识别标志之外所有的油漆。胖胖的机身在阳光下，银光闪闪的，老远就能看到。
罗德里格斯知道，P-47的到来，意味着轰炸机就快到了。即使换上了特大号的油箱，P-47的航程还是没法和P-51这样的变态相比的。所以它们不可能像P-51那样提前那么久来清理空域，它们只能在轰炸机到来前，估计德国人的战斗机正要起飞爬升的时候，赶到相关空域。
的确，就像罗德里格斯预想的一样。德国的防空雷达已经发现了美国人的轰炸机群。于是各个德国机场都忙碌了起来。
穆勒的BF-109正在准备起飞。这次他们的任务是保护重装甲的JU88和BF-110，掩护他们向即将到来的轰炸机群发起攻击。
作为掩护集群的48架BF-109会首先起飞，他们起飞后，12架JU88和9架BF-110才会陆续起飞，然后在BF-109的护卫下努力爬升。
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