虽然严光曾经宣布要修建一条从成都通往重庆的公路，但是在川内却并没有多少人愿意相信，在他们看来，这条公路顶多就是修建个十几公里，甚至是三五公里就会停顿下来。
然而到了第二年，也就是1911年4月，严光在成都的公司总部正式完工，总督赵尔丰和知府于宗潼亲自道贺的时候，四川的居民们才发现这条公路居然已经完成了近百公里，也就是三分之一…
换句话说，只要在有三年，甚至是两年的时间这条公路就有可能完成。
于是当年被百姓们嘲笑的工程，很快就轰动了四川，接着便轰动了中国，最后甚至传播到了美国和英国等欧洲国家。
一条宽5米，厚20厘米的水泥混凝土公路，如果放到后世恐怕仅仅只是一个三级公路的水平，但是在这个就连机动车都没有多少的年代，却是绝对的先进。
与墨西哥那些用沥青路面就可以号称是最好路面的城市相比，严光的这条全长近三百公里的公路已经可以称之为高速公路了。
然而就在蜀报、申报、新闻报和大公报等纷纷派遣记者前往四川，并且为这条中国人修建的公路而惊叹的时候，美国和欧洲的报社们却在冷嘲热讽着。
“为机动车而设计，却没有机动车使用。”
“完美的公路，令人惋惜的是使用者只有牛马…”
欧美的报纸们一边冷嘲热讽，一边为这条公路的命运叹息着，因为这条最顶级的公路在未来很长的时间里，使用它的人只有牛车和马车…
这一点，甚至就连国内的一些报纸也在叹息着。
如蜀报，因为有着地利的关系所以可以第一时间探访这条公路。
而当蜀报的记者在为这条公路惊叹的同时，也发出了这样的疑问。
“既然我们可以花费上百万来修建一条只有牛车和马车使用的公路，非什么不去修更多次一级的路呢？”
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