荣飞本来还有一个重要的事情和王林面谈，赵晓波和张甫的例行汇报让他心生闷气，连正在谈着的房价控制问题也没聊透，那件关于由北阳市政府尝试试行新能源公交车的方案根本就没有提。
从上世纪九十年代的后几年，麒麟菲亚特就开始了重要的转型，开始研制纯电力汽车。
矿物燃料的汽车最终将被淘汰，这是无可争辩的事实。全球的石油还能用多少年，专业人士有不同的说法，比较悲观的数据只有三十年了。全球的汽车公司都在研究新能源汽车，国内的厂家中麒麟菲亚特是起步较早的，成立了专门的研究机构，拨付了巨款，购买了一些必须的专利技术，依旧延续麒麟一向的低调风格，并未刻意宣传新能源研究上的投入和进展。经过近十年的努力，总算有了实际的成果，那就是纯电力汽车的诞生。
当时有两个研究方向，一个是混合动力，即在同一辆车上安装两套动力系统。一套是传统的矿物燃料发动机，另一套是电动机。耦合的难度非常大，菲亚特公司支持混合动力的方案。但荣飞在董事会上否定了混合动力的方案，坚持集中精力在电动汽车上取得突破。
这是一个极为庞大复杂的工程，没有政府的支持很难想象。突破口选在了市内的公交系统，如果北阳市区的几千辆公交全部换用麒麟北阳工厂生产的电动车，意义是非同寻常的。
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