在瑞风全力解决路试暴露出的小问题的时候，组建麒麟汽车营销公司成为联投和麒麟董事会当前最主要的工作。荣飞既是联投的董事长，也是麒麟汽车的董事长。当之无愧地成为营销公司筹备组的负责人，全面负责营销公司的筹建。
按照麒麟汽车董事会的决议，营销公司是独立于麒麟汽车之外的联投完全控股的一级公司，地位和麒麟技术工程公司相同。在确定找一个外国人执掌该公司后，麒麟汽车的三大体系的行政负责人全部是外方人士了，这点让一直宣传自己是纯正国产的麒麟汽车有些无奈，也有些自打嘴巴。但事实就如此，在汽车行业，无论是设计、生产还是营销，中国人暂时只能当学生。
首先是确定总经理人选。招聘的函件发出后，应聘的人倒是不少。毕竟麒麟开出的薪酬待遇已超出这个行业的一般水平。审查几十份回函，给认为符合条件的人发函，请其来中国面试，成为营销公司筹备组最先完成的工作。当然，往返的车马费和约定的补助是要支付的。
至五月中旬，一共面试了来自日本韩国及欧美的四个人，荣飞都不满意。对于那个在本田公司供职二十年的日本人北条野，其实条件很不错，对营销理论的掌握和在美国实际工作的经历都告诉荣飞，北条是来应聘的四个人中条件最好的。但荣飞骨子里根深蒂固的对日本的仇视让他还是否决了北条。让这个雄心勃勃来华准备一试身手的日本人郁闷万分。
荣飞拥有有限的汽车“超前”知识更多是集中在技术领域，即知晓家用轿车在以后的发展进程中会出现哪些技术上的突破，但对于汽车营销却是一知半解。同时他又给麒麟确定了明确的定位，那就是走中档车之路，不与进口车争夺高档市场，但也不走类似夏利QQ的低档路线。
麒麟的目标人群比较明确，就是国内的中产阶级。尽管中产阶级一次尚未流行，但荣飞用这个词让哈格特、卡布诺等人均准确明了了他给麒麟的定位。这个问题实际早已解决了，首款轿车，后来命名为瑞风的带有很前卫外形和运动风格的原麒麟一号实际上有点高级车的配置了，荣飞认为，取乎上，得乎中。对于一家新汽车公司来说，技术稍微超前一些是完全必要的，成本的浪费也是可以忍受的，让消费者认识到麒麟的技术含量和风格是最重要的，然后麒麟将沿着已定的路线前进就是了。
荣飞为首的董事会最终选定了西班牙人马塞洛。马塞洛的回函比较晚，当时处于失业状态的他在非洲旅游度假，回到西班牙才得到消息。马塞洛曾在图雷斯莫公司操作过MALAGA的营销策划，取得了很大的成功，在圈子里有点名气。
仪表堂堂的马塞洛给董事会的演讲里系统阐述了汽车营销战略的一般内容。由于他来华前对麒麟汽车进行过一定的调研，所以，他的演讲结合了麒麟的现实，正是这一点，马塞洛打动了麒麟董事会。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！