现在单是为了挽救美国国际集团，就需要至少850亿美元的救援款，加上雷曼兄弟公司，保尔森向国会申请的7000亿美元救市款就要花掉一大半，因此权衡两者对于经济的重要性后，只会玩金融炼金术的投行自然比不上给全世界客户买保险的公司，雷曼兄弟公司就只能无奈被放弃了。
此时救援雷曼兄弟公司只存在理论上的可能，可屋漏偏逢连夜雨的是，保尔森翘首以待的7000亿救援款方案也遇到了顶头风，由于金融海啸发生后，美国政府不断支出大笔资金援助相关金融单位，而普通民众失业率高涨，大批房屋被收回拍卖，一夜之间就从殷实之家变成了穷无立锥之地的赤贫，民众情绪十分恶劣，而作为选民代表的国会许多议员不得不接受民意，提出这笔庞大救市款依然以救援华尔街阔佬为主，容易引起民众反感，拒绝通过该法案，消息传出后，市场上再也没有买家敢接手雷曼，雷曼的下场也就注定了。
雷曼兄弟公司的丧钟鸣响，连带着美国众议院否决7000亿美元救市方案消息传出，这场发源于美国次贷危机的金融海啸终于将奄奄一息的世界股市彻底打垮。雷曼破产当天，美股急剧下挫，道指暴泻777点，跌幅高达7%，比1987年环球股灾时还要糟糕，创历史最大单日跌幅记录，这时被视为世界经济风向标的美国股指已从一年前接近14000点的高位跌破到不到10000点，几万亿美元市值蒸发，全球股市也因此也全面崩盘。
随风而逝的不止是虚拟经济泡沫，实体经济受到拖累，同样一败涂地。美国三大汽车公司中除了福特公司有先见之明，在危机前就把全公司打包成上市，获得了200多亿美元流动资金，应该能撑到寒冬过去外，其余两家都面临巨亏。
可通用汽车和克莱斯勒却深陷泥潭无法自拔，因为金融海啸的缘故，美国经济陷入衰退，大部分家庭都要削减开支，作为大宗消费品的汽车无疑成了首选对象。销售不畅加上股市低迷，通用汽车股价跌破了10美元心理关口，相当于1954年9月时的水平，那可是60年前！通用汽车破产这个以前从没被美国人想到的话题如今却成了议论焦点。
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