海洋之星号，太平洋风暴号，台风号，赤道暖流号，野蛮人号，中华新星号，独行者号，爵士号，启明星号，穿梭者号，光明号，晨曦号，大洋落日号，飞梭号，钢铁巨人号，曙光号，了望号，探索者号，南洋海盗号，劫掠者号，魔幻号，马车夫号，吞金兽号，南海霸主号。
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在改进“凤凰”级火力支援舰的时候，陆战队遇到了不少的麻烦。
首先是难以找到合适的船只。
对火力支援舰来说，最重要的战斗指标就是火力强度，而当时能够采用的只有海军的重型舰炮，不管是400毫米舰炮，还是200毫米舰炮，乃至老式战列舰上的300毫米与350毫米舰炮的后坐力都非常大，超过了普通商船的承受能力。
如此一来，要想用商船改装火力支援舰，就必须加强船体结构。
这绝不是一件简单的工程，在改装“凤凰”级的时候，陆战队就发现，改装商船的费用，甚至不比建造一艘新的商船低多少。
最关键的是，大战期间，陆战队不可能随意征用商船，特别是散装货轮。
战争期间，任何一个国家需要得最多的就是散装货轮，而不是油轮与客轮。不管是运送弹药，还是运送其他作战物资，都需要散装货轮。很多时候，运送武器装备也需要散装货轮。而战斗中，弹药与各类作战物资，乃至武器装备的消耗量是非常惊人的，需要大批散装货轮承担战役与战术运送任务。
当时，帝国还承担了向同盟国提供战略援助的重任，这也需要大量散装货轮。
比如，德国在战争期间消耗的铁矿石有二成是帝国提供的，而土耳其消耗的铁矿石有四成是帝国提供的。德国需要的橡胶八成来自帝国，而其所需要的铜矿石有七成来自帝国，还有大批的武器弹药，也是由帝国提供的。
这些物资都得由散装货轮运送。
在此情况下，陆战队就不可能随意抽调散装货轮来改装成火力支援舰。
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