按照服役时间：松江府号，辽省号，北直隶号，南直隶号，台湾号，广东号，江苏号，吉林号，河北号，福建号，浙江号，广西号。
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省级战列舰的设计工作始于《伦敦海军条约》签署之后。
当时，美英认为帝国正在暗中帮助德国设计建造排水量超过了45000吨的俾斯麦级战列舰（帝国确实在俾斯麦级战列舰的设计工作中为德国提供了帮助，只是如同沙恩霍斯特级战列巡洋舰一样，大部分设计工作还是由德国完成的）。同时，帝国也认为英美在暗中支持日本建造大和级战列舰。
在此情况下，三国经过反复磋商，最终决定将战列舰的吨位限制从35000吨放宽到45000吨，这也基本上是当时三个海军强国能够承建的最大吨位的战舰（主要受船台的大小，以及建造工艺，相关技术的限制）。
明历五百六十九年（公元1937年）初，帝国海军就委托江南造船厂展开设计工作。
与以往的战舰设计招标不一样，帝国海军没有进行公开招标，而是以下达任务的方式，将设计工作交给了江南造船厂。当时，江南造船厂也是唯一能够设计45000吨级战列舰的造船厂。另外，在设计皇帝级与英宗级的工作中，江南造船厂积累了大量的经验。最重要的是，江南造船厂有足够雄厚的资本，能够保证设计工作按时完成。
正是如此，外界一直认为省级是英宗级的放大加长版。
即通过增加舰长来增加排水量，从而有更多的排水量来设置动力系统，加强装甲防护，达到全面提高战斗力的目的。
显然，省级战列舰绝不是英宗级的简单改进型号。
可以说，省级战列舰是帝国海军第一种真正意义上的快速战列舰，也同时是一种按照新要求，新标准设计的战列舰。
最有力的证据是，在前三版的设计中，省级原本计划采用450毫米口径的新主炮。
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