当然，三大造船厂并不仅仅是造战舰，其实更多的是造商用船只。特别是最早的那个位于淡水的造船厂，现在已经不再建造战舰了。其所造船只，全部是商用船只。
万历四十五年，也就是一六一七年，一年下来，台湾三大造船厂所建造的商用船只共计两百艘。其中最小吨位也有三百吨，最大的达到了六百吨。总吨位更是达到了八万六千吨。
五年下来，台湾的海商及军政府手中掌握的一百吨以上的船只过千艘，总吨位达到了三十八万吨。比整个东亚海域，大明，日本，朝鲜加上琉球的总和还要多。
正是庞大的海运能力，使得台湾海商在东亚这片海域的贸易额占了总量的八成。完全的将大明到日本，朝鲜，琉球三地的海洋贸易给霸占了。当然，李旦那里除外，不过从一定意义上来说，李旦其实已经被台湾海商们接纳为台湾的一份子了。
这样的格局下，大明的那些海商当然不乐意。但是他们在日本朝鲜航线上本来就没有什么作为，而且台湾与大明之间的贸易的兴盛，使得他们并没有因此而陷入困顿。再加上台湾海商在南洋方向上的贸易显得不是很感兴趣，而且台湾同大明之间贸易的兴盛，使得他们也没有太多的怨言。
不过已经有不少人，已经看出来了，台湾岛海商的势力迟早会探向南洋的，哪有商人能够抵挡得住巨大利润的诱惑的。
没错，其实在去年年底，台湾的二十八家海商中就有人已经提出要开辟南洋贸易了。只是没有得到萧明乾和军政府的回应，而且最初的十五家海商也没有动作，才不了了之。不过，这样的呼声已经反映了台湾岛内商人们的意愿了。
民间航运船队的壮大使得台湾岛内的实力进一步的得到壮大。台湾岛内的铁矿资源还行，但是煤炭资源实在不够多。最早在萧明乾三年前建立起第四座钢铁厂的时候，萧明乾就有这样的感受了。
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