如果美国与欧洲是呈现狂欢式的震动，民朝就显得非常稳定。自打韦泽都督回到南京之后，民朝能称为热络的大概只有老兄弟们千方百计的想请都督喝酒。然而韦泽都督婉拒了这些邀请，他的理由也很充分，“现在造船业有进展，我对此很关注。”
民朝造船业发展神速，因为最费时间的“立项”和“论证”的部分得到了空前的简化。造船业有句很揶揄的话，“如果你能理解都督的命令，就立刻执行都督的命令。如果你不能理解都督的命令，就在立刻执行都督的命令中加深对都督命令的理解。”
每条船造完之后的总结会是要开的，开会内容也鲜见扯皮。大家讨论的内容只有一个，“如何实现都督的要求。”
这种高压政策理论上一定会带来重大失败，除非下命令的人是绝对不会犯错的大行家。这个本来不可能出现的条件意外得到了满足，于是在都督的命令下，在民朝造船业同志的共同努力下，一飞冲天的局势根本停不下来。
1886年，凝聚着中国造船业精华的标志性战舰重庆号终于完成了最后的舾装。29000吨，四座三联装380炮塔，纯燃油锅炉，蒸汽轮机。军舰威武雄壮。
在正式进入海军编列的仪式前，韦泽赶到江南造船厂，情绪饱满的对造舰人员进行了慰问。握手握到手臂发麻，这让韦泽不得不承认自己真的开始老啦。
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