1925年，为了加快经济建设，武汉政府公布建设辖区的铁路网络，同时启动汉沪线和粤沪线工程，计划在5年内竣工。
铁路计划还包括西南大动脉——成昆铁路以及川汉铁路。前提是四川军政各界向武汉政府输诚，把四川纳入武汉政府的统治版图。
武汉方面的举动再次吸引全国的眼球，新约修订运动，回收租界，关税自主、取消厘金，统一金融财政以及铁路计划等等大动作都彻底表明，这个政权重点不在对外扩张，而是大刀阔斧地建设经济。
南方各省民心鼓舞，一股铁路热潮开始蔓延，特别是盘踞四川的杨森、刘文辉等军阀。
四川百姓深受军阀混战之苦，经济发展长期滞后于东南省份，成昆铁路、川汉铁路计划再次点燃他们的希望，希望早日找到‘出川的路’，因此在舆论上给川内的军阀们很大压力，他们没想到武汉政府不继续北伐，而是突然掉转枪口西进。
武汉政府一方面邀请川籍商政各界名流到武昌，陈说统一四川后，将大力投资入川铁路、水路运输建设，促进西南经济发展，同时做好武力解放四川的准备，由军功赫赫的李宗仁大将率领10万大军，兵分两路，从湖北、云南入川。所调遣军队由原第三方面军组成，将士大多出身贫寒的广西，精于山地作战，收拾装备简陋，战斗力孱弱的川军绰绰有余。
司徒公馆，樱花灿烂，湖光山色，是消遣的难得的好时光。
林一民和宋子文联袂而来，和司徒南商量筹办铁路资金的事。
提起入川一事，宋子文有些异议：“四川盆地都在我们的封锁中，其实我们没必要急着入川，缓上几年，水磨工夫，总归能把那些川耗子收拾的。”他的意思是不必急在一时。
“你说的有道理。”司徒南点点头，相信李宗仁会顺利完成入川任务的。
作为后方基地，开发四川宜早不宜迟，司徒南可不会忘记中日战争中，东南沿海尽失，只靠西南天险才挡住日寇侵略。
万一历史重演，颇具规模的西南基地将成为中国日后抗战的最后本钱，不会像历史一样，临时抱佛脚，仓促之间跑到西南去。
这是司徒南的谨慎的心思，对宋子文的抱怨，他微微一笑，把话题转移到宋子文感兴趣的‘裁军问题’。
宋子文果然来了兴致，兴奋道：“目前军队规模严重超标，我准备把裁军和铁路计划联在一起，去芜留精，把裁下来的部队改编成工程部队。这样既能维持足够的预备役，又有一支高效率的建设队伍，算下来，能省不少钱呢。”司徒南不意外宋子文的建议：“应该的。”武汉政权的统治基础，除了新兴的民族资本家，更离不开受过系统训练的军士，他们退役后，将出任致公党在农村基层干部，保证广大农村不脱离政府控制。
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