在这个时空，2012年时，华夏已经修建了高达12万公里的高速公路，这比华夏李前世的时空的2010年的7万公里多了5万公里。可见，在这个时空，华夏的基础建设投资是多么的恐怖。地质情况不同，车道数不同，高速公路的投资当然也是不一样的，在华夏，平均一公里大概6000万人民币。
路修好了，就开始收钱了，还清银行贷款，除了某些车流多的路段，否则，也许要等1000年后才能做到，可惜的是，1000年后，高速公路也许会成为历史。
高速公路的高额收费，当然极大地阻碍了华夏私车旅游的发展，在这个时空，已经有专家提出：如果取消高速公路收费，那么，华夏的汽车销量还会大增，华夏的旅游业会变得更发达。
取消高速公路收费，说好办也难办，好办的是：这些高速公路是国家资产，虽然欠了许多钱，但国家下决心免掉，也肯定能免掉。难办的是：高速公路收费的从业人员难安置啊，这可是有百万众啊，绝大部分都是关系户，动摇这些关系户的利益，国家不稳啊。
所以说，这个世界上，任何一次改革，都是要动用一方的利益，只有照顾好各方利益了，改革才能顺利一些。
高速公路收费高昂，所以长途的私家车一般是不愿意上去跑的，跑的是主要是短途的私家车、货车以及公车。其收费仅仅能维持从业人员的薪酬福利发放以及还银行的贷款利息，这在未来，总得是要被解决的事情，但不是现在。
高速公路这么“疯狂”、高铁也不落后啊，在“前一个时空”，计划2012年修建1.3万公路高铁，但在这个时空的2012年，已经修了3万公里，到2020年前，还要修4万多公里，而且和前世不同的是，没有200公里的高铁，都是350公里标准的，美其名曰，现在修，成本比以后低，这话是对的。
各大利益集团都不甘落后啊，但高速公路、高铁都修得差不多了，用什么来拉动经济呢？
当然有，不是还有一个比南水北调更宏伟的超级水利工程吗？这个完了，华夏李先生不是说了，还要改造火星吗？
这是许多华夏民众的想法。
在这个时空，2013年初统计出来的2012年末华夏商业银行的存款总额高达130万亿人民币，其中居民储蓄存款总额为60万亿人民币。在华夏李的前世2010年末呢？这两个数字分别为55万亿和26万亿。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！