“操！没有你这个臭鸡蛋，我还就不做槽子糕啦！”洪涛一看无法投机取巧了，立刻恼羞成怒，连中文都骂了出来。不过骂归骂，该干活儿还得自己干，先干嘛呢？想升帆先得把主帆横杆上的绳子解开，然后才能通过绞盘拉动操帆索把主帆拉起来。
帆船嘛，帆自然是主要的动力，尾部的两台推进器只是应急和发电，靠它们的动力只能让帆船缓慢的开动，而且燃油量也不能长时间航行。帆船的帆名字可多了，北美的帆和欧洲的帆摸样差不多，但是称呼却不同，什么jib、热那亚帆，球帆、大三角帆、暴风帆等等一大堆。洪涛在学院图书馆里找到了一本专门介绍船帆的书，厚厚的和大辞典一样，从帆的材质、制作方法、形状用途，到如何计算每种帆的推力公式，林林总总的几十万字，看得洪涛两个耳朵都快张开了，依旧没记住多少，太专业！
不过看了就比不看强，至少洪涛知道自己船上这些帆都是干嘛用的了。一般的帆船上只有三种帆：主帆、三角帆和球帆。其它那些帆都是这三种帆的变形，用于各种特殊情况。
主帆就是主桅底部那根横杆上绑着的那张帆，它是帆船的主要推力来源，一般是三角形的，也有下宽上窄的四边形。它由于有主桅和横杆的固定，受风形状最好，效率也最高。
主帆的收放一般有两种模式，一种就是直堆在横杆上，要收就都收到横杆上，要放就全部拉起来。还有一种帆船的主桅横杆是一个大槽，主帆的底部固定在横槽里的一根可以转动的棍子上。收帆时拉动绞盘上的绳子，带动这根棍子转动，就把主帆卷到它的上面去了。
疯狂老鼠号的主帆就是第二种模式，这种模式有优点也有缺点。优点就是主帆可以升起三分之一、一半儿、四分之三、全升……反正你觉得多少够用就升起多少，比较灵活，尤其在大海上风力比较强的时候，可以防止主帆被风撕裂，又可以通过缩减帆的迎风面积来给帆船提供必要的动力。缺点就是操作这种主帆需要同时摇动两套绞盘，松一个再紧一个，比较麻烦，要是只有一个人的话，就有点手忙脚乱了。
从主桅的顶部到船头拉着的那根钢索叫前帆支索，在这根钢索上有两张帆，一张叫做三角帆，收放方式和主帆差不多，不过它没有横杆，就直接卷在前帆支索上，那根钢索上也有卷帆器。
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