过路费，看似很合理，但对于马六甲海峡这样的国际航道来说，虽然与苏伊士运河的地位相仿，但到底不是某个国家开掘出来的，收费势必引起很多国家的反对。但只要有美国这样的海事大国支持，成功的希望便大大增加。
过路不给钱，还抱怨航道狭窄，淤泥堵塞，海盗猖獗，船被劫了，还要找本区域国家说事，哪有这样的道理？反正黄历是不打算长久让南洋联邦负担巡逻治理的费用，一千多公里的长度，最宽处有三百多公里，在这大片海域巡逻治理确实不是容易的事情。
当然，抱怨归抱怨，如果强制实行也未必行不通，要知道马六甲海峡不但是东亚国家的经贸交通孔道，每天有超过两百艘船只通过；它更是东北亚国家的石油生命线，如日本韩国每年有超过80%以上的进口原油，均得经其而过。而绕道印尼的龙目海峡，便要多走一千多公里的海路，成本核算下来，未必合适。关键还是马六甲海峡的治安和航道情况，南洋联邦为此是准备下大力气治理的。因为马六甲海峡的畅通，对于新加坡的经济发展至关重要，那里的港口和船坞也是穿越马六甲海峡船只最好的停息地。
正因为牵涉太多，要求对马六甲海峡使用者分担费用或课征通行费的问题便显得复杂，也一直是黄历着重要解决的，只是奥运会开幕在即，一切问题都在可行性研究之中，具体的政策还要在奥运会之后决定。
对于黄历的婉拒，约翰逊也并不意外，包括南洋联邦在内的东南亚国家一直极力保持该地区的战略平衡，希望与各大国保持平衡外交，避免让任何一个大国占有压倒性优势。而马六甲海峡的重要战略意义，东南亚国家不会不知道，让美国进来，必然会引起周边其他大国的紧张，该地区的战略平衡必然会被打破，这些国家自然不会这样做。
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