相对于Pa-38攻击机，Pa-47的俯冲拉起性能要更好一些。事实上这个区别是从它们的原型机那里继承过来的。单就一般的对攻击机用得上的性能而论，Pa-38攻击机在性能上相对于Pa-47攻击机是有一个极为明显的优势的，那就是Pa-38有着长得多得航程。虽然相对于原版的P-38战斗机，因为增加了装甲和挂架，导致飞机的重量大增，进而导致航程下降明显，但它的航程也还是比原版的P-47战斗机要大得多，更何况Pa-47攻击机的航程相对于P-47战斗机也有所下降呢。
这是一个巨大的优势，这意味着用同样数量的Pa-38攻击机，能够控制比Pa-47攻击机大得多的区域；或者意味着使用相同数量的Pa-38攻击机能够拥有更长的战场巡航时间。这对于提供直接的对敌火力支援非常重要。再加上出于后勤考虑，机种越单一，维护越方便。P-47的数量很多，改装的原料绝对不缺，但是陆航手里的P-38同样不少。如果Pa-47攻击机如果在性能上没有什么特别的超过Pa-38攻击机的地方，那美国陆军航空军就绝不会去采购这种飞机。
Pa-47第一个明显的优势就是它的俯冲拉起性能。这让它可以像俯冲轰炸机那样大角度的俯冲投弹，相比水平投弹，大角度俯冲投弹的攻击精度要高得多。比如著名的斯图卡俯冲轰炸机，能够以90度垂直俯冲投弹。它的投弹精度能够控制在15-20米左右；而水平轰炸机的投弹精度就相当悲剧了，以B-25中型轰炸机为例，即使低空轰炸，投弹精度也在300-400米以上了。
Pa-47攻击机在兼任俯冲轰炸机的时候的投弹精度还是没法和正牌的俯冲轰炸机，比如斯图卡或者无畏式相比，但是和只能水平或者浅俯冲投弹的Pa-38相比，那个精度就高的没得边了。美国陆军航空军总会有需要攻击固定的坚固点目标的时候。这个时候，Pa-47的不可替代的优势就显示出来了。
所以，当罗恩在欧洲大陆上获得了第一个机场之后，他就向上级打了个报告，要求获得几架Pa-47攻击机，好在需要打击坚固点目标的时候派上用场。
如今，要执行阻断交通的任务，就少不了攻击桥梁。而干这个活，至少目前，没有比Pa-47更合适的飞机了。
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